Le Foch et le Clémenceau, dans le port de Brest, le 3 mai 1970

le 3 mai 1970

Le Clémenceau dans le port de Brets, le 3 mai 1970

L' Arromanches entre dans le port de Brest, le 1er mai 1970

Le Clémenceau, le 2 mai 1970 dans port de Brest

5 mai 1970. Un Crusader de la 14F avec à sa droite le miroir d'appontage

Le Clémenceau, 5 mai 1970. 14F Crusader F8E FN, phase catapultage

15 octobre 1969. Crusader devant l'îlot du porte-avions

15 octobre 1969. Crusader de la 14F et l'Alouette chargée du secours des pilotes tombés en mer

10 février 1970. Etendard de la 11F basé à Landivisiau, devant la grue de crash

5 mai 1970. Alizés et Crusaders parkés

5 mai 1970, Alizé de la 4F

10 février 1970. Un Étendard IVM de la 17F avec son patron dans le cockpit

10 février 1970. Alizé de la 4F de lutte anti-sous-marine, basé à Lann-Bihoué

10 février 1970, Étendards et Crusaders

15 octobre 1969. Un F8E de la 14F à la sortie du pont latéral, à 280 km/h

18 février 1970. Catapultage d'un Crusader de la 14F, surveillé au large par le "Pédro"

18 février 1970. Catapultage d'un Étendard

18 février 1970. Un Alizé de la 4F

15 octobre 1969. Avant leur break pour l'appontage, 2 F8E de la 14F, passent par tribord de l'ilot du porte-avions

5 mai 1970.Un F8E de la 14F en finale

15 octobre 1969. Un Crusader de la 14F à l'arrondi final, guidé par radio par l'officier d'appontage

15 octobre 1969. Lee Crusader va accrocher le 1er brin d'arrêt

5 mai 1970. Le Crusader est stoppé en 20 m grâce au brin d'arrêt

5 mai 1970. Après son appontage, le Crusader se dirige aussitôt vers l'avant du porte-avions

5 mai 1970. Un Étendard à l'appontage, crosse sortie

5 mai 1970. Un Étendard de la 16F apponte

5 mai 1970. L’Étendard de la 16F se dirige vers l'avant du pont oblique après son appontage

5 mai 1970. Un Alizé de la 4F. Cet avion de lutte anti-sous-marine plus lent, s'enfonce avant les 4 brins d'arrêt

5 mai 1970. Un Alizé de la 4F vient d'apponter

5 mai 1970, Wave Off ordonne l'officier d'appontage. Immédiatement le pilote remet les gaz

5 mai 1970, le "Pédro" regagne le porte-avions après la fin des appontages

7 novembre 1969. Mauvais temps dans l'Atlantique

7 novembre 1969. Gros temps dans l'Atlantique

7 novembre 1969. Les appareils solidement saisinés, résistent aux plus forts roulis

après le mauvais temps...

Le Foch, rentre en réparation le 14 février 1970 après la tempête du 12 février.

les avaries dues à la tempête en mer

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Photo Étendard 16F